Transporte y logística
Un sitio de carga que le contesta por separado a embarcadores y transportistas
Un embarcador quiere saber si puedes mover su carga y si vas a seguir existiendo en seis meses. Un transportista quiere saber qué tan rápido pagas. Esos son dos sitios distintos usando un solo dominio.
Dos públicos, dos caminos, desde la primera pantalla
- Los embarcadores quieren los corredores y modalidades que de verdad operas, las mercancías que manejas, cómo se cotiza, y pruebas de que estás establecido: número de autoridad, años operando, seguro.
- Los transportistas quieren tus términos de pago antes que nada, luego cómo darse de alta, qué pide tu paquete de documentos, y cómo se publican las cargas.
- Los dos quieren un teléfono real y el nombre de una persona, porque la carga es un negocio de relaciones y un sitio que esconde a su gente parece un broker que va a desaparecer.
Las credenciales van arriba, no en el pie de página
La primera preocupación de un embarcador es si eres legítimo. Tu autoridad operativa, tus años en el negocio y tu seguro son la respuesta a esa pregunta y normalmente están tres desplazamientos abajo, en una franja gris que nadie lee. Ponemos lo que de verdad tienes donde se busca, descrito con precisión y nada más.
Qué construimos
- Un camino de embarcador y uno de transportista separados desde la primera pantalla.
- Páginas para las modalidades y corredores que de verdad operas — seca, refrigerada, plataforma, LTL, drayage, intermodal — porque eso es lo que busca un embarcador.
- Una página de alta de transportista que dice los términos de pago con claridad, porque de un broker que los esconde se supone que paga lento.
- Datos estructurados con tu zona atendida, horarios y teléfono.
- Un formulario de cotización que pide lo que de verdad necesitas: origen, destino, mercancía, peso, equipo, fecha.
- Un sitio que carga rápido en un celular en una parada de camiones con mala señal, que es donde lee una parte importante de tu tráfico de transportistas.
El resto del estándar
HTML común en Cloudflare, sin base de datos y sin plugins, sin nada que parchar. Un presupuesto de velocidad que detiene la publicación. Construido a nivel WCAG 2.2 AA y verificado en cada despliegue. Sin cookies ni rastreadores de terceros, así que no hay aviso de consentimiento. Y si es una reconstrucción, cada dirección vieja conservada con las redirecciones probadas contra el sitio publicado.
Cuánto cuesta
$1,500 por un sitio nuevo o $1,800 por una reconstrucción, con la tarifa de lanzamiento para nuestros primeros cinco clientes, y después $79 al mes.
- Sitio nuevo / reconstrucción
- $1,500 / $1,800 — tarifa de lanzamiento
- Mensual
- $79
- Estructura
- Embarcadores y transportistas separados desde la primera pantalla
- Credenciales
- Donde se buscan, descritas exactamente como las tienes
- Cookies y rastreadores
- Ninguno, así que no hay aviso de consentimiento
Dinos qué corredores y modalidades operas de verdad, y cuál mitad — embarcadores o transportistas — te cuesta más ahora.
Preguntas sobre sitios de carga
¿Los términos de pago a transportistas deben ser públicos?
Sí, si son competitivos, y honestamente también si no lo son. Los transportistas preguntan eso primero, y de un broker que no lo dice se supone que paga lento. Si tus términos son normales, decirlo con claridad sigue siendo mejor que obligar a un transportista a llamar para averiguarlo.
¿El sitio puede mostrar tableros de carga en vivo?
Como sitio estático no, y no vamos a fingir lo contrario. Puede enlazar al tablero o portal que ya uses. Si una integración de verdad es esencial para tu negocio, esa es otra clase de construcción y te lo diremos en lugar de venderte esta.
¿Cuánto debemos decir sobre nuestra autoridad y nuestro seguro?
Exactamente lo que tienes, donde un embarcador lo busca. En la carga hay suficientes operadores exagerando credenciales como para que decirlo con precisión sea una ventaja competitiva y no un trámite legal.
¿Necesitamos español?
Para buena parte de la carga estadounidense del lado de los transportistas, vale la pena considerarlo en serio. Construimos en los dos idiomas, con el español escrito para hispanohablantes y no pasado por un traductor, y cada idioma tiene sus propias direcciones para que los dos se puedan encontrar.